ポルシェ博士とヒトラーのＶＷ計画 vol.3　※フォルクスワーゲン(ＶＷ)誕生

１９３６年春、ヒトラーのところへ電話がかかってきた。

ポルシェ博士の声である。

この自信に満ちたポルシェ博士の言葉を聞いて、ヒトラーは笑みをこぼしたという。

「ＶＷ３」の成功を望んでいなかった「ＲＤＡ」ではあったが、「ＲＤＡ」のメンバーが
「ＶＷ３」を徹底的にテストした結果、どこにも否定的な問題点を見い出すことができず
むしろ次の段階へと駒を進める必要が生じたのだった。

ポルシェ博士が作った試作車「ＶＷ３」
５万ｋｍにも及んだ厳しいテストをパスした結果、

フォルクスワーゲン誕生の機運は急速に高まっていった。　

総計２４１万ｋｍに及ぶ「ＶＷ３０」の走行テストは、ナチスの

親衛隊によって昼夜兼行で行われた。当時としては異例中の

異例とも言える苛酷なテストだった。この走行テストは国家的な

機密に属し、一般人が撮影することは厳しく禁じられたという。

※ 「ＶＷ３０」は「ＶＷ６０」としてさらに３０台製作された。

　

「ＶＷ３０計画と称するフォルクスワーゲン実用走行試験の総費用は３０００万マルク以上
すなわち価格９５０マルクのフォルクスワーゲン３万台分といわれる。

自動車史上これほどテストに費用をかけた前例はなく、今後もありえないであろう。
普通はこの１０分の１以下である。
フォルクスワーゲンの欠点を除くための費用だけでも、通常の新車開発費に相当したという」

ある自動車評論家は次のように述べている。
「この走行テストの試乗者は、ナチス親衛隊（ＳＳ）から２００名が選抜された。
わざと素人のドライバーを選んだのは、素人が運転して起こりうべきミスやその他の誤ちにも
耐えうるかの試験をするためであった。
テスト本部をコルンウェストハイムのＳＳ営舎におき、１９３７年から１９３８年の冬にかけて
３０台の車が一斉にスタートしたのである。それはまことに壮観といってもいいテストであった。

ともにドアは後ろヒンジでリア・ウィンドウがない

さらに驚くべき点は、彼の記憶力の良さだった。ヒトラーの記憶力は抜群だった。
彼の記憶力の良さには父も驚いてしまったほどだ。」

ポルシェ博士とヒトラー

ポルシェ博士と息子フェリー

息子フェリーも優秀な技術者だった

この開幕式の演説の中でヒトラーは、「フォルクスワーゲン」の開発が順調に進んでいることを
強くアピールした。

フォルクスワーゲン（国民車）の模型を見ながら語り合うポルシェ博士とヒトラー

ヒトラーが来るのを待ち構えていたヴィルヘルム・フォン・オペル（「オペル社」の社長）は
満面に笑みを浮かべてヒトラーに近づき、「オペル社」が独自に開発した大衆車を示しながら
うやうやしくヒトラーに話しかけた。

「マイン・フューラー（わが指導者）、ご覧下さい。

これこそ、わがドイツのフォルクスワーゲン（国民車）でございます！」

そして彼は唇を引き結んだまま、くるりと回れ右をすると、足早に立ち去ってしまった。

これはヴィルヘルム・フォン・オペルにとっては予想外の出来事であった。
オペルはヒトラーがいかに自分のメンツにこだわる人間であるか知らなかったのである。

この「無言劇」は、間接的にポルシェ博士にとってプラス（追い風）となった。

「ＲＤＡ」に参加していた「オペル社」の親会社はアメリカの「ＧＭ」だった。

オペルは、当時ヒトラー構想の車を作りうる工場施設は、アメリカ資本の

「オペル社」と「ドイツ・フォード社」にしかないことをよく心得ていた。
そのため、オペルたちは自分たちの計画にヒトラーが快く応じるだろうと計算していた。

しかし、それはとんでもない「誤算」だった。

この件に関して、あるジャーナリストは次のように述べている。

「オペル社では、かねてからポルシェ博士が“国民車”を作るというので、なんとかして出し抜いて
やろうと考えていた。これは親会社のアメリカのＧＭの意向でもあった。
そのことで、ＧＭ副社長のムーニーがヴィルヘルム・フォン・オペルを激励にわざわざ
ドイツまで来たくらいである。

オペル社は“オペル・フォルクスワーゲン”というのを試作して、ひそかにコストダウンを
研究していたのだ。
１０００マルク以下の小型車は、ポルシェ博士の天才をもってしても到底出来っこないことを
知っていたので、少しでも安い車を作ってポルシェ博士の鼻をあかせてやろうと
ひそかな努力を続けていたのである。

１９３７年に開かれたベルリン・モーターショーで起きた“小事件”は
ヒトラーの熱願であるフォルクスワーゲンの大量生産を急速に具体化させる契機となった」

オペルとの「無言劇」の数日後、ヒトラーは「ドイツ労働戦線（ＤＡＦ）」の指導者であった
ロベルト・ライと検討を重ね、その結果、この車の生産計画は「ドイツ自動車工業連盟（ＲＤＡ）」
の手を離れ、「ＤＡＦ」直属の組織に移管することが決定し「フォルクスワーゲン準備会社」
という国有組織（国策会社）が生まれたのである（１９３７年）。

※ 翌年に会社名は「フォルクスワーゲン製造会社」に変更された。

（左）「ドイツ労働戦線（ＤＡＦ）」のシンボルマーク

（右）「ドイツ労働戦線（ＤＡＦ）」の指導者ロベルト・ライ

「ドイツ労働戦線（ＤＡＦ）」は、ドイツの労働者階級を組織

するための機関で、１９３３年に既存の労働組合組織を強制解散して創設された。
この機関の長は敗戦までロベルト・ライが務めた。

（戦後、彼は「ニュルンベルク裁判」を受ける前に自殺してしまった）。

　

１９３８年に作られた最終試作車「ＶＷ３８」

　

　
「ＶＷ３８」は１９３８年に４４台作られ、「ＶＷ３」、「ＶＷ３０」と

同じく９８５ccのエンジンが搭載されていた。この「ＶＷ３８」はその

外観・内容ともにどこから見ても後のＶＷビートルそのものであった。

　

※ 「ＶＷ３８」にはリムジーネ、ソフトトップ、カブリオレの

３タイプが用意された。また「ＶＷ３８」は「ＶＷ３９」

として１９３９年に５０台製作されている。

続く